相鉄は2010年、バス事業の収支を改善するため、それまで相鉄と子会社の相鉄バス㈱の2社で行っていた路線バス事業を相鉄バス㈱一社に統合することを組合に提案しました。　相鉄に入社してバスの運行に携わってきた者は相鉄バス㈱に在籍出向とし、労働条件の差異を補填する案でした。　労働条件差異の補填をしても、相鉄からの出向者は定年退職によって漸減、相鉄バス㈱採用者に置き換えることで長期的に収支改善効果があると説明しました。

組合は相鉄バス㈱の労働条件引き上げなどを求めて労使協議を重ねた結果、合意に至り、2010年10月より相鉄バス㈱一社での運行がはじまりました。

 

しかし相鉄は2014年春、労使合意により相鉄バス㈱に出向して働く組合員に、出向先である相鉄バス㈱への転籍を提案。「転籍者には退職加給金を支払う」とする反面、「転籍に応じなければバスの仕事をさせない」との内容でした。　組合は「3年半前の労使合意を反故にする提案」「仕事を取り上げるのは事実上の転籍強要であり認められない」などとして抗議しました。　相鉄は、団体交渉の回数だけは重ねるものの、私たちの主張をいっさい聞きいれることなく、労使合意もないまま提案内容をスケジュールどおり、一方的に実行しました。

 

その結果、「転籍ではなく労使合意どおり相鉄バス㈱に出向して働き続けたい」と意思表示をした組合員は75名にのぼりましたが、相鉄は転籍に応じなかったことを理由に次々とバスの仕事からはずし、2016年6月28日現在、バス運転士18名に草刈りや駅の清掃、チラシのポスティングなどを命じています。※相鉄はその後も転籍に応じなかったことを理由に次々と組合員をバスの仕事から外し、2017年11月1日現在、71名にのぼっています。

 

私たちは、労使合意を無視し、本人の同意がないまま一方的にバスの仕事を取り上げる相鉄の労務政策に強く抗議し、「相鉄バス㈱に出向して働く」という2010年の労使合意を守るよう求めています。　バスの運転、整備、運行の仕事があるのに、転籍を断ったことを理由として、長年培ってきたスキルと無関係の仕事を命じることは、社会問題となっている「追い出し部屋」と同じです。　交通事業者として第一義とすべき安全上の懸念も払拭できません。

 

 

私たちは神奈川県労働委員会に対して「不当労働行為の救済」を申し立てました。 労働委員会も2016年4月、相鉄に対して「労使協議を誠実に行うこと」「バス運転業務に戻すこと」「相鉄バス㈱への出向を継続すること」などを盛り込んだ実効確保の措置勧告を出していますが、相鉄はこれをも無視し、次々と組合員に草刈りや駅の清掃などを命じています。

私たちは2016年6月24日、横浜地方裁判所に対して、相鉄ならびに代表取締役社長を提訴しました。 こうしたブラック企業さながらの暴挙を黙認すれば、地域、産業を超え、働く者全体に波及することは明らかです。

働く者の権利を守るために、みなさまのご支援とご協力をお願いします。

 

◆経過の概要を記載したチラシは、ファイル名をクリックしてください（PDFファイルです）。